导语：上周，笔者在成都试驾了长城炮的乘用炮和商用炮。实际上，对于长城炮皮卡系列，笔者此前有多次接触，比如试驾过越野炮、金刚炮、山海炮等，对于长城炮的实力早已有所了解。

本次试驾长城炮乘用炮和商用炮，我们的试驾道路，和此前宽敞的城市道路以及泥土味十足的越野道路完全不同，而是选择了一段狭窄的山间小路。这段山路将考验长城炮的动力、灵活性，操控性以及舒适性等。

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从名字不难分辨两台车的用途，乘用炮宜商宜家，更加精致、舒适性更高；商用炮主打商用，价格更实惠，实用性更高。

先是乘用炮的试驾，我们试驾的车型是柴油8AT的版本，2.0T柴油机能够输出163马力的最大功率以及400牛米的最大扭矩，功率不大但扭矩很大，符合柴油机的特性。看这参数，实际动力没啥话说，低速的爬坡上坎都很轻松。

乘用炮悬架方面配置的则是前双叉臂+整体桥式五连杆后悬架的组合，实际的体验效果不像开着硬邦邦的皮卡，有种中大型SUV的感觉，要不咋说人家叫乘用炮，的确可以更舒适地载人。

此外，在转向和转弯半径上，乘用炮穿梭于狭窄的山间道路，驾驶起来也是更为轻松和灵活的。首先在转向助力方面选用了电子助力，同行的女媒体老师表示开起来也不显得费力。此次是转弯半径，长城炮虽然是一台较大的皮卡，转弯掉头稍显费劲也正常，但是在几个狭窄的肘子弯，乘用炮还是能够一把过的，还是在我意料之外的。

此外，乘用炮的定位宜商宜家，因此在静态部分的表现，也展现出了精致的一面。SUV般的中控设计、精致舒适的材料运用、宽大清晰的中控大屏、软硬适中的座椅、方向盘/座椅加热、360°全景影像、自适应巡航、无钥匙进入等高级配置的上车，也不难发现乘用炮的乘用属性也是能媲美SUV的。

再说商用炮，我们试驾的商用炮是汽油8AT的版本，2.0T汽油机能够输出190马力的最大功率和360牛米的最大扭矩，实际体验中，汽油机的加速会更快一些，驾驶起来也是更像平日驾驶的车型。

商用炮的悬架采用的是前双叉臂+钢板弹簧，配合高强度梯形车架，装载能力非常可观。值得一提的是，商用炮还提供标箱和长箱供选择，满足不同的载货需求。

转向手感上，商用炮采用的是液压助力，因此打方向盘的力道相对乘用炮就需要大一些，但是也没有达到费力的程度。

而在精致化程度和配置丰富程度上，商用炮也是向家用SUV标准看齐，比如配置方面提供了自动空调，无钥匙进入、定速巡航、倒车影像等，对于工具车属性更浓的商用炮来说，在同级别还是非常能打了。

阿川评车

试驾完长城炮的乘用炮和商用炮之后，笔者有这样一个感受，9.98万起的皮卡，也能做到“高端化”体验，的确对于潜在客户来说，很有吸引力。

实际上，长城炮的实力更是有目共睹的——长城皮卡连续25年销量第一、全球累计销量突破200万，2023年1-5月市场占有率突破50%；长城炮上市三年多，累计32个月销量过万，稳居国内皮卡市场第一，成为首个突破45万台的中国高端皮卡品牌。皮卡领导者，长城炮名不虚传。（文/Shen）