本报记者 龚梦泽

2023年4月份，我国重卡市场约销售8万辆，比上年同期的4.4万辆增长83%，净增加约3.6万辆。这是今年市场继2月份以来的第三个月同比增长；今年1—4月份，重卡市场累计销售32.1万辆，同比上涨17%，重卡行业复苏回暖行情走强。

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在此背景下，中国重卡行业迎来了北汽重型汽车（以下简称北汽重卡）这支年轻的自主品牌力量。5月16日，北汽重卡旗下车型迎来正式上市的高光时刻。活动现场，北汽重卡总经理吴越俊表示，在传统观念中，高质量和低成本是矛盾的对立面，而北汽重卡就要勇于打破这个固有观念，重点依托于科技创新来实现“高质量低成本”的发展需求。

北汽集团相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，北汽重卡是集团“十四五”期间京外重大投资项目的重要落子，北汽重卡数字孪生智慧工厂落成投产和北京重卡首台车下线，标志着北汽集团在重型商用车领域进入了南北布局的全新发展时代。

“存量变革”时代入局

北汽集团重型商用车完成南北落子

众所周知，2022年中国重卡行业断崖式下跌，货运行业持续低迷。而细数内部玩家，重卡行业的竞争态势已进入“存量变革”的白热化阶段——前有一汽解放、中国重汽等传统劲旅，后有三一、宇通等不断崛起的后起之秀。北汽重卡选择此时入局重卡行业，是“生不逢时”还是“生逢其时”，集团究竟是出于怎样的考量？

据悉，北汽重卡是北汽集团与常高新集团共同出资组建，实施自主经营、独立运作，具备传统能源、新能源中重卡生产资质、面向全球市场的商用车制造商。北汽重卡是北汽集团直管的战略业务之一。此外，北汽重卡与北汽福田是北汽集团旗下的商用车双核心企业，其推出在完善北汽集团重型商用车产品矩阵之外，更是为了实现国内一南一北的合理布局。

作为重卡市场的新丁，北汽重卡的“野心”却不小。据悉，今年年初，北汽重卡就已在企业战略发布会上公布了自己的目标：2023上市当年销量突破1万辆，2025年以4万辆销量步入行业领先阵营，2028年实现销量12.5万辆，进入行业TOP5行列。

在重卡行业竞争如此激烈的情况下，要想完成上述目标难度不可谓不大。那么，北汽重卡的信心究竟从何而来？在北汽重卡看来，源于市场、客户和行业三个维度的变化。

市场方面，其变化具体表现为“工程运输”走向“消费物流”。作为曾经全球最大的房地产、基础建设和能源运输市场，重卡行业曾经一度高达70%的运力在为这些行业服务。如今中国已经走向下一阶段，支持未来重卡发展的是消费物流，这包括长途干线高时效物流、区域集散精准物流等，对于产品的追求是高效、精准、安全、可靠。

市场变化后随之而来的便是客户的变化。如今的重卡客户正从“散户”走向“车队”，传统的散户追求更低的价格、追求更短的回本周期，而现代化精益管理车队则追求更高的品质和性能，追求TCO（整体成本）；行业方面，行业竞争方式正由“国内竞争”走向“国际竞争”。

“目前，我国重卡已经全面超越了日本、欧洲和美国的重卡。相信在2030年中国重卡的产品竞争力将全面超越欧美重卡，全面挺进欧洲、北美市场。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，基于此，未来的竞争模式也在转变，从传统的产品之争走向质量成本之争。

在中国重卡市场，得动力链者得天下。在吴越俊的规划中，未来北汽重卡将通过精益战略、管理创新、数字技术应用这三个方面，打造出高质量、低成本的重卡产品，以实现从北京走向世界的目标。

首创孪生工厂赋能智能制造

北汽重卡欲借“数字孪生”开启攻坚

随着市场需求升级和技术进步，作为生产资料的商用车有着巨大发展空间。作为中国重卡行业最新登场的自主品牌，北汽重卡在过去三年里，抓住数字化革命浪潮，充分发挥后发优势，建立起中国商用车行业首个数字孪生智慧工厂。

何为“数字孪生”技术？北汽重卡方面告诉记者，数字孪生即将虚拟环境和现实环境实现实时互联，基于大数据在虚拟环境当中可以完成整车的设计、分析、试验、制造、在线升级、售后服务等全生命周期过程，并且与现实的零部件制造、整车制造、物流配送、售后服务等环节实现高效实时互联，从而缩短研发周期、降低研发费用、提升研发质量等，最终形成北京重卡产品高质量、低成本的核心竞争力。

在产品制造方面，北汽重卡的数字孪生技术在确保质量和交付期的情况下，可实现高度柔性化生产。强大的数字孪生智慧制造能力，将是北汽重卡产品高品质的保障。

据悉，品质上，北汽重卡产品质量较同类产品高20%—40%，年故障停驶天数小于5.3天。节油方面，实现综合油耗较同类产品低5%—10%，每年可为用户节省3万—5万元。

（编辑 白宝玉）